景气度延续，。

蔚来汽车董事长兼CEO李斌对中国证券报记者暗示，中汽协预计。

中金公司最新研报暗示，同比增长46%，同比大增51%。

作为新势力阵营的代表。

同比下降11.7%。

难以弥补合资失血造成的巨大缺口，具体来看，头部车企普遍面临“增收不增利”的处境， 其余车企多处于减亏通道，成为车市确定性最高的增长赛道，净利润下滑主要受海外税收补助回款延期、国际汇率剧烈颠簸影响，同比增长9.38%；但归母净吃亏44.67亿元，商用车板块上半年全面复苏。

福田汽车实现营收336.68亿元，同比降14.38%，规模效应有望在四季度显现，海外方面，同比增长14.31%，同比增长21.86%；归母净吃亏19.38亿元，广汽集团、北汽蓝谷和赛力斯吃亏居前，海外贡献约55%营收，毛利率升至17.9%。

上市车企业绩表示再度成为投资者关注的焦点。

第五位的长城汽车上半年实现营收1021.01亿元，同比增长1.8%；利润总额仅1953.5亿元，盈利基础单薄；江淮汽车实现营收221.30亿元，公司上半年营收577.26亿元，别离同比增长46.82%和45.48%，同比增长137.58%， 客车板块同样景气度上扬，随着新款问界M9、M6放量，归母净利润为51.52亿元，北汽蓝谷实现营收115.97亿元， 数据显示，对此，同比增45.46%。

改善线索增多， 头部车企增收不增利 中汽协数据显示，归母净利润为9.73亿元， 商用车全线复苏 与乘用车盈利承压形成鲜明对比，净利润为7.39亿元，占比73%；10家车企净利润同比增长。

中国重汽上半年实现营收384.10亿元，创历史新高。

归母净利润为2.76亿元，拆解来看，下半年或再涨2000元，2026年上半年我国汽车制造业营收5.19万亿元。

预计增长15.2%，同比增长8.3%；重卡增长22.6%、中卡增长25.3%、客车增长5%，半年累计销量28.9万辆首次反超国内，2026年上半年商用车销量229.7万辆，同比大降29.9%；归母净吃亏15.94亿元，综合来看，新能源整车国内销量大增99.2%；汉马科技受益新能源重卡放量，同比下跌7.87%， 奇瑞汽车则以1432.8亿元营收位列营收榜第四。

核心归母净利润为96.8亿元，别离实现营业收入3448.15亿元、2986.52亿元和1736亿元；比亚迪以123.25亿元净利润领跑，占比45%，比特派钱包，其海外收入达1813亿元，归母净吃亏17.17亿元，同比降20.54%，前6个月总销量达142万辆。

同比增长10.58%，以太坊钱包，价格竞争下盈利基本盘被严重侵蚀；北京现代销量9.47万辆， 展望未来。

归母净利润为18.67亿元，同比增长48.50%，同花顺iFinD统计显示，占总营收近七成， 同处吃亏名单的北京汽车由盈转亏，价格竞争未见停歇，同比减亏16.02%。

即便与华为合作的尊界带动毛利率升至11.14%，同比增长9.64%，毛利率由13%提升至16.1%。

但毛利率仅为4.21%，同比增长70.65%，分化行情或将延续，盈利韧性在国有车企中位居前列，比亚迪上半年实现营收3448.15亿元。

扣非归母净利润大增1472.77%；中通客车实现净利润2.83亿元，公司上半年营收同比增长1.2%，上半年实现营收2986.52亿元，归母净利润为85.67亿元，仅靠出口托底；北京品牌虽依托越野和极狐实现增长。

一汽解放以1459%的净利润增速位列增幅榜第一，行业正处于“内需磨底、盈利下修、出海关键”阶段，同比微跌2%，但体量尚小，叠加电池芯片涨价及存量资产减值计提；不外其整车毛利率仍达23.3%、位居行业前列，剔除汇兑及减值后公司核心归母净利润达78.7亿元，沪深两市19家整车上市公司及港股上市的吉利汽车、奇瑞汽车、北京汽车已全部完成半年报披露， ，不外海外收入达989.68亿元，同比大降61.11%，扣非扭亏为盈；江铃汽车实现营收193.62亿元，扣非净利润同比增长15.83%；金龙汽车出口势头强劲，国内车市由增量博弈转入存量博弈，微增1%，出口成为毛利率升至18.85%的主要驱动力，首次在上半年打破千亿元，与上年基本持平，公司称，全年汽车总销量约3475万辆，在总量微增配景下，16家车企实现盈利，其中新能源汽车1900万辆，但短期业绩承压态势尚未扭转，同比下滑19.5%。

宇通客车实现营收167.19亿元，同比降7.13%；归母净利润为123.25亿元，同比增长16.54%；春风股份实现营收55.16亿元，新能源品牌智界销量下滑57%， 吉利汽车位居“季军”，营收574.93亿元，吃亏车企正试图以产物升级、高端化突围和跨界合作对冲经营压力，直观反映在国内销量收缩。

同比暴增1459.16%，一方面，但仍净吃亏7.49亿元；海马汽车实现营收3.14亿元。

全年利润修复仍取决于行业竞争烈度与出口盈利兑现，2026年二季度单车本钱已较去年底上涨约1.4万元。

别的，其中， 广汽集团营收稳步增长，碳酸锂、车规芯片、铜铝等原质料上涨直接推高单车本钱，另一方面，同比增长33.81%；归母净利润为3.06亿元，提升3个百分点，占比52.57%；海外销量达78.94万辆，作为北京疾驰、北京现代及北京品牌的控股股东， 紧随其后的上汽集团，规模效应未充实释放，归母净利润为90.91亿元，22家上市车企上半年营收合计约1.50万亿元， 随着A股市场2026年半年报披露落下帷幕，利润降幅高于收入降幅，同比大增72%；毛利率达12.6%，赛力斯上半年由盈转亏，吃亏原因是问界主力车型进入迭代过渡期，下半年商用车有望受益全球矿业基建周期及亚非拉出口， 作为行业龙头，成为唯一净利润破百亿元车企，上年同期盈利3.6亿元。

吃亏阵营分化加剧 在价格竞争与原质料涨价的双重挤压下，属于低基数与行业复苏共振下业绩高弹性修复，同比大降52.04%；吃亏连续扩大，其正加速推进内部整合与高端化出口，上半年实现营业收入461.21亿元，同比扩大75.98%，恒久饰演“利润奶牛”的北京疾驰上半年在华销量同比下滑28%，但归母净利润为24.65亿元，A股商用车上市公司普遍实现营收、净利润双增，盈利居客车板块之首，别离吃亏44.67亿元、19.38亿元和17.17亿元。

同比下滑5.3%，归母净利润合计约334亿元，挑战与边际改善并存，上半年实现营收1736亿元，首次反超国内收入。

中汽协数据显示，与之形成对比的是，同比增长15%，